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中枢重心
好意思联航将增设更多头等舱过头他宽绰座位，这些座位票价远高于世俗经济舱。 该航司将在部分支线喷气式飞机上推出全新客舱，并组建一支空客窄体机子舰队，配备顶级北极星平躺式座椅。 由于高端舱位收入增速逾越世俗经济舱，好意思联航、达好意思、好意思国航空等多家航司均在纠正客舱布局。
好意思联航普及利润的计谋是：减少座位数目，但普及座位品性。
这家仅次于达好意思航空的好意思国第二大盈利航司于周二公布了全新客舱谈论，部分最小机型也在纠正边界内，特色是增多高端座位、减少世俗经济舱座位。
不同舱位票价差距悬殊。举例 5 月第一周从好意思联航要道新泽西纽瓦克摆脱海外机场飞往旧金山的波音 757 航班，世俗经济舱票价为 423 好意思元，而顶级北极星商务舱票价高达 5556 好意思元。
尽管油价大幅上升，好意思联航高管近几周仍暗示出行需求照旧强盛，高端旅行需求发扬尤为优于主舱。
好意思联航首席商务官安德鲁・诺塞拉上周对记者暗示：“主舱业务也在改善，本年第一季度好意思联航全线需求齐相称茂盛，但本季度高端舱位再次领跑，且这一趋势仍在不绝。”
好意思联航推断推出一支名为 “海岸航路（Coastliner）” 的空客 A321neo 窄体机子舰队，合手飞横贯大陆航班，配备 20 个可平躺的北极星座椅，每个座位均纵贯过说念。
该机型还将设有 12 个超等经济舱座位、36 个加宽伸腿空间座位，其余为世俗经济舱。好意思联航暗示，为在机尾增设小吃吧台，在圭臬布局基础上撤销了 3 个座位。
该机型现存布局不含超等经济舱，设有 57 个加宽伸腿空间座位、123 个世俗经济舱座位，以及 20 个可后仰式头等舱座位，并非平躺式北极星座椅。
好意思联航称，首批 “海岸航路” 机型将于本年夏日干涉运营，信钰配资到 2028 岁首将增至 40 架。
该航司还公布了良友型空客 A321XLR 的客舱布局，将替换部分老旧波音 757。该机型一样配备 20 个北极星套房、12 个超等经济舱座位和 34 个加宽伸腿空间座位，将至今夏首飞，可合手飞现存飞往西班牙、法国、葡萄牙和巴西的部分航路。
好意思联航还将在庞巴迪 CRJ-200 支线客机上增设 7 座头等舱，总座位数由此前的 51 座减至 41 座，该机型此前仅设单一客舱。
此类调动是航业内的无数趋势：由于高端舱位收入增速远超世俗经济舱，航空公司正将飞机上有限的空间更多分派给高端座位。
广盛网配资客岁，好意思联航已在波音 787 梦思客机良友航路上推出升级版北极星套房，其中包含 “北极星职责室” 房型，空间更大，配备 27 英寸 4K 屏幕及访客脚踏凳。
好意思联航主要竞争敌手达好意思航空已暗示，瞻望本年高端舱位收入将逾越主舱。该航司上月晓示，从 5 月起，首批 7 架全新空客 A321neo 将配备 44 个头等舱座位，数目较旧例 20 座增多一倍以上。
全新豪华套房及高端座位需求极为火爆，供应链已无法跟上。CNBC 报说念，这一瓶颈以致导致飞机拜托蔓延。
达好意思航空暗示，A321neo 的大尺寸头等舱为中期要领，“在达好意思恭候平躺式套房拜托并最终装配于该机型时期，仅短期干涉使用”。
与此同期，好意思联航多年来一直推断在部分新式窄体机上配备平躺座椅。
首席推论官斯科特・柯比 2018 年 8 月曾对记者暗示，公司推断在新式波音 737 MAX 10 上提供平躺座椅，但该机型至今仍未获认证，经过已滞后数年。
其他航司也在增设高端座位。
捷蓝航空曾最初在空客窄体机队上推出平躺座椅及套房，推断本年晚些时辰推出确立更从简的国内头等舱。西南航空近期在波音 737 机队上初次推出加宽伸腿空间座位，放弃了数十年全舱调解座椅的布局。
廉航精神航空与边关航空也推断增设更宽绰的座位。
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